Производство

Материал станины — сталь, редко чугун

Так как при износе трефа шестеренного валка приходится заменять весь дорогостоящий шестеренный валок, на листовых станах иногда делают трефы шестеренных валков сменными, легко заменяемыми. Материал шестеренных валков — кованая сталь. На шейках валков имеются канавки для сальников, препятствующих вытеканию смазки. Шестеренная клеть должна иметь надежную маслопроводную систему под давлением для постоянной циркуляции смазки и охлаждения шестерен.

Редукторы. Назначение редуктора — через систему шестерен изменять число оборотов главного вала на линии от мотора к валкам прокатной клети и соответственно число оборотов прокатных валков. Редуктор состоит из корпуса, набора шестерен, шейки валов которых устанавливаются в подшипниках, залитых баббитом, и принудительной маслонагнетательной установки для смазки трущихся частей.

Устанавливается редуктор непосредственно после привода. Чаще всего применяются редукторы, рассчитанные на понижение числа оборотов. В зависимости от числа пар шестерен, рассчитанных на изменение числа оборотов мотора, редуктор называют одноступенчатым, двух- или трехступенчатым. При наличии у стана маховиков последние устанавливаются на приводном валу редуктора, по одному с каждой с целью равномерного распределения нагрузок на подшипники. Привод листопрокатных станов. В настоящее время в качестве привода прокатных станов устанавливают электромоторы постоянного и переменного тока с регулируемым и нерегулируемым числом оборотов. Для листопрокатных станов, слябингов, некоторых сортовых станов применяются в большинстве случаев моторы постоянного тока с регулируемым числом оборотов. Объясняется это необходимостью регулировки чисел оборотов валков в процессе прокатки: при захвате, установившемся процессе и выбросе. Моторы переменного тока с нерегулируемым числом оборотов (жесткая характеристика) применяются в случаях, когда по технологии не требуется изменение чисел оборотов.

Передаточные механизмы

Универсальные шпиндели. Трефовые шпиндели допускают величину перекоса до 3°. При этом наблюдается большая потеря мощности на трение между муфтой и шпинделем и значительный износ внутренней поверхности муфты. При перекосе трефовых шпинделей возможен износ шеек прокатных и шестеренных валков. Поэтому при значительных отклонениях оси шпинделя от оси валка применяются универсальные шпиндели, допускающие передачу вращения при перекосе до 6-8°.

Универсальные шпиндели получили широкое распространение во всех системах прокатных станов. В основу их устройства положен принцип шарнира. Оба конца универсального шпинделя выполнены в виде вилок, внутри которых сделаны гнезда со сферической поверхностью. В гнезда вставляются два текстолитовых пли, чаще, бронзовых вкладыша, посредством которых осуществляется сцепление шпинделя с лопастью прокатного валка и шестеренной клети. Концы трефов прокатного и шестеренного валков выполнены в виде лопастей. Шпиндель на своих концах имеет по шарниру. Одной осью шарнира служит палец, другой, перпендикулярной первой, — вкладыши.

Размеры гнезд шпинделя и деталей, монтируемых в шпинделе, должны свободно входить внутрь при сборке и легко выниматься при разборке. Трущиеся поверхности и отдельные детали шпинделя смазываются солидолом. Трефовые муфты применяются двух типов: гладкие и с уступами. Назначение их -соединять шпиндель с валком; одновременно муфты выполняют роль предохранительных устройств. В случае «перегрузки» рабочей линии, если предохранительный стакан не разрушился, должна разрушиться муфта.

Внутреннее очертание муфты соответствует наружному очертанию трефов валка и шпинделя, а размер должен быть несколько больше (на 3-5 мм), чтобы муфта свободно надевалась на трефы. Длина муфты равна удвоенной длине трефа валка; ее наружный диаметр определяется из условий прочности. Наружное очертание муфты может быть строго цилиндрическим или, для облегчения веса, ступенчатым. Материал муфт — чугун.

 

Гайка нажимного винта

Уравновешивающее устройство имеет целью уравновесить вес верхнего (и среднего) валка и соединительных деталей (муфт, шпинделей) при опускании или подъеме валков перед пропуском. Существует несколько способов уравновешивания валков:

1) грузовое с помощью контргрузов, расположенных внизу клети;

2) гидравлическое;

3) с помощью пружин;

4) механическое с электроприводом.

Наибольшее распространение в листопрокатных станах получило грузовое уравновешивание с электроприводом. На некоторых старых установках толстолистовых станов имеется и гидравлическое уравновешивание. Однако гидравлика надежно работает лишь в условиях температур выше 0°, что несколько ограничивает ее применение. Пружинное уравновешивание применяется на сортовых и заготовочных станах. В настоящее время на листопрокатных станах, как правило, нажимное и уравновешивающее устройства выполняются с электрическим приводом; при этом установка верхнего валка производится при одновременном действии нажимного и уравновешивающего устройств.

Установка верхнего валка на определенную величину зазора производится по циферблату, который закрепляется сверху клети против поста управления. При прокатке листов имеют место большие нагрузки. В случае задержек при прокатке и охлаждении листа, особенно перед последними пропусками, нагрузка на валки может достичь величины, превышающей допустимую, и привести к поломке валка. Во избежание этого на клетях устанавливают предохранительные устройства в виде стаканов и коробок. Предохранительные стаканы устанавливаются на верхней подушке под нажимным винтом; материал стаканов — чугун, фосфористая бронза или сталь.

Предохранительные стаканы и коробки

При нагрузке на валки выше допустимой разрушаются стаканы, а не валки. Для того чтобы части стакана при разрушении не отлетали далеко в стороны, сверху надевается защитный кожух.Предохранительная коробка состоит из двух частей, стянутых болтом. На наклонные плоскости коробки опирается клин, на который давит нажимной винт. При нагрузках выше допустимых стяжной болт разрушается. При разрыве болта коробка рассыпается, а валок имеет возможность подняться вверх, не разрушаясь.

Предохранительные коробки имеют следующие преимущества перед стаканами: а) возможность более точно определить усилие разрушения; б) при заедании нажимного винта она может быть легко удалена ослаблением стяжного болта и отодвиганием клиньев. Чтобы сляб или прокатываемый лист легко задать в валки и избежать ухода листа под валок, с обеих сторон валков среднелистовых станов устанавливают брусья, на которые кладут специальные направляющие — проводки. Проводки среднелистовых станов имеют плоскую форму в виде линеек; на сортовых станах они делаются по форме прокатываемого профиля.

Вводные проводки закрепляются на брусьях, иногда без соприкосновения носка с поверхностью валка; выводные же устанавливаются на брусе свободно, упираясь свободным концом непосредственно на валок. Поверхность соприкосновения проводок с валком должна быть тщательно обработана во избежание порчи валков и даже возможных аварий, связанных с листа в клети. На толстолистовых станах проводок обычно не устанавливают, и лист выходит непосредственно на рольганг. К передаточным механизмам относятся шестеренные клети, редукторы, соединительные муфты, шпиндели.

Устройства для установки валков

Существует несколько конструкций нажимного устройства верхнего валка. Перемещение клина между нижним основанием крышки станины и верхней поверхностью подушки. В клине выполнена винтовая резьба, через которую проходит винт с рукояткой. Клиновое устройство благодаря большой поверхности соприкосновения подушки с клином обеспечивает более «жесткую» установку верхнего валка. Однако большим недостатком его являются частые «заедания» винта в винтовой резьбе из-за доступности в него пыли. Диапазон регулировки положения валка очень мал.

Нажимного винта во вращающейся гайке  тип нажимного устройства применяется редко вследствие сложности конструкции. Нажимной винт изготовляется из качественной кованой стали с нарезкой трапецеидальной формы для обеспечения достаточной прочности на смятие, изгиб и срез, при условии одновременного самоторможения. Верхняя часть нажимного винта выполняется квадратной для надевания на нее рычага или червячной шестерни, связанной червяком с приводом; нижней частью винт упирается в предохранительный стакан, установленный на подушке верхнего валка.

Гайка нажимного винта изготовляется из кованой стали или бронзы и закрепляется в верхней части крышки станины. Смазка резьбы, гайки и винта производится солидолом. Возможность точной установки валков в горизонтальной плоскости обеспечивается также индивидуальной регулировкой каждого из нажимных винтов.

 

Карта
rss
Карта