шпиндель

Передаточные механизмы

Универсальные шпиндели. Трефовые шпиндели допускают величину перекоса до 3°. При этом наблюдается большая потеря мощности на трение между муфтой и шпинделем и значительный износ внутренней поверхности муфты. При перекосе трефовых шпинделей возможен износ шеек прокатных и шестеренных валков. Поэтому при значительных отклонениях оси шпинделя от оси валка применяются универсальные шпиндели, допускающие передачу вращения при перекосе до 6-8°.

Универсальные шпиндели получили широкое распространение во всех системах прокатных станов. В основу их устройства положен принцип шарнира. Оба конца универсального шпинделя выполнены в виде вилок, внутри которых сделаны гнезда со сферической поверхностью. В гнезда вставляются два текстолитовых пли, чаще, бронзовых вкладыша, посредством которых осуществляется сцепление шпинделя с лопастью прокатного валка и шестеренной клети. Концы трефов прокатного и шестеренного валков выполнены в виде лопастей. Шпиндель на своих концах имеет по шарниру. Одной осью шарнира служит палец, другой, перпендикулярной первой, — вкладыши.

Размеры гнезд шпинделя и деталей, монтируемых в шпинделе, должны свободно входить внутрь при сборке и легко выниматься при разборке. Трущиеся поверхности и отдельные детали шпинделя смазываются солидолом. Трефовые муфты применяются двух типов: гладкие и с уступами. Назначение их -соединять шпиндель с валком; одновременно муфты выполняют роль предохранительных устройств. В случае «перегрузки» рабочей линии, если предохранительный стакан не разрушился, должна разрушиться муфта.

Внутреннее очертание муфты соответствует наружному очертанию трефов валка и шпинделя, а размер должен быть несколько больше (на 3-5 мм), чтобы муфта свободно надевалась на трефы. Длина муфты равна удвоенной длине трефа валка; ее наружный диаметр определяется из условий прочности. Наружное очертание муфты может быть строго цилиндрическим или, для облегчения веса, ступенчатым. Материал муфт — чугун.

 

КартаКарта